螺旋槳的規劃在后面的重心模型稱為推動,和螺旋槳的共用程序的頭被稱為拉型。由于推廣的規劃后的氣體流潤滑,所以螺旋槳功率較高。

　　這個規劃的最大優勢是,當模型著陸,螺旋槳和發動機不會損壞。然而,由于螺旋槳安裝在高,模型的推力將發生一個弓的時間。雖然某一視點的添加能夠削減轉矩,但由于強壯的力氣,再加上它的大小改變,這個角是很難調整得當,將會添加操作的困難。由于有一個向下的力將抵消提升的一部分,所以這種方式主要是適用于微小的力氣電動滑翔機,螺旋槳直徑不該太大。傳統的拉拔線很簡略調整和操作便利。

　　因而,許多外國模型運用折疊螺旋槳來維護他們免受損傷。即便如此,你有必要十分當心的處理引進電動模型,和任何粗糙的磕碰的鼻子能夠損壞全部電廠。

　　在方面的構造模型中,電動模型的組件通常很輕,由于電池的分量。但通常盛行的電動飛機機翼和別的地區的基地不需要像P3A特技機或P3B拖拉機,分量輕。F5A、F5B F5D和別的世界電氣項目,由于各種特殊效果,以及潛水,急轉彎和別的舉動要求,模型有必要的強度高。

　　到目前為止,在國內仍是干流掩蓋木材構造的紙飛機。但海外興旺F3B模型用作模具制作飛機,并運用碳纖維,凱夫拉爾和別的新資料提高強度的要害部分。

　　戀人、許多球迷想要開端尋找一個廉價,簡略組裝后能夠完成的愿望飛遙控電動飛機的木頭。有許多種類的這組資料在國外。家里還有一個工廠開端出產,但種類更少,并且報價高工廠大力開展高質量、低報價,為了促進電動遙控模型的開展。

　　初學者不認為模型能夠成功地進行飛翔和便利的操作。騎自行車的研討仍難以下降一些,學習怎么操作的三維空間運動模型的飛機,我們有必要要有耐心和詳盡,一步一步,不能煩躁,粗枝大葉。應不斷去了解適應，從中獲得玩的快樂。